华东重机发布投资规划港口机械市场可期纯净水机

华东重机发布投资规划 港口机械市场可期

摘要: 近日，刚刚上市不久的无锡华东重型机械股份有限公司抛出了新的计划，公司募集资金拟投资于105台轨道吊、24台岸桥产能扩建项目，项目总投资为4.04亿元。显然，快速扩张产能与企业对市场的信心密不可分。　　该公司董事 ... 近日，刚刚上市不久的无锡华东重型机械股份有限公司抛出了新的计划，公司募集资金拟投资于105台轨道吊、24台岸桥产能扩建项目，项目总投资为4.04亿元。显然，快速扩张产能与企业对市场的信心密不可分。　　该公司董事长翁耀根及副总裁江忠友近期在首发路演时，对集装箱市场与公司前景进行了分析。华东重机作为制造港口装卸设备的国内龙头企业，其发展规划在一定意义上也显示出我国港口装卸设备行业近期的政策走向与市场需求的变化。　　市场前景可期　　翁耀根表示，尽管金融危机对港口业务带来的影响并未完全消退，但未来五年我国轨道吊和岸桥的市场容量还是十分可期。　　他表示，目前国内集装箱运输在货物运输中所占的比重一直偏低，2000~2009年的集装箱运量只占货物发运量的2%～3%，远低于发达国家30%的平均水平。国内沿海和内河重要港口近些年来响应市场需求，在政府相关政策的大力支持下，也纷纷开展水铁联运业务，并且业务量逐年大幅增长，其中2010年部分重要港口的集装箱水铁联运业务量较上年增长超过100%。但目前国内铁路港口占比仍只有2%左右，远低于国际港口的10%～30%。　　“因此，我们有很大的市场空间可以去挖掘。”江忠友说。　　北京起重运输机械设计研究院和中国机械工程学会物流工程分会联合编制的《集装箱装卸设备行业研究报告》预测，2011~2015年我国轨道吊和岸桥的总市场容量均将分别超过1200台和800台。　　加大营销力度　　根据目前的市场需求，江忠友表示，公司今年将加大沿海港口市场营销力度。华东重机在长江水系、珠江水系的内河港口市场营销实力较强，为加强在国内沿海港口的销售和服务，公司将进一步加大东南沿海地区（包括福州港、泉州港、厦门港）以及西南沿海地区（包括防城港、钦州港、北海港、海口港、湛江港等）的市场营销建设。 　　同时，华东重机计划进一步拓展海外市场，特别是东南亚市场，通过直销、区域代理等方式推动公司产品的海外销售。　　此外，该公司计划加大对铁路集装箱货运市场的市场营销，通过加强与现有港口客户的合作关系，进一步拓展港口铁路集装箱办理站市场。　　江忠友认为，国内集装箱运输市场的快速蓬勃发展，对港口和铁路的集装箱运输配套设施的建设提出了更高的要求，一方面对集装箱装卸设备的需求量飞速提升，另一方面对集装箱装卸设备的差异化要求更高。　　多重政策利好　　江忠友还表示，近年多项支持政策将直接拉动集装箱设备行业发展。虽然海外市场依然充满变数，但国内的航运政策倒吸将成为未来集装箱搬运设备的主要市场。　　首先，以长江等内河流域的发展将成为主要市场。2011年1月国务院发布《关于加快长江等内河水运发展的意见》，提出内河水运发展的建设目标：2020年，全国内河水运货运量达到30亿吨以上，建成1.9万公里国家高等级航道，长江干线航道得到系统治理，成为综合运输体系的骨干、对外开放的通道和优势产业集聚的依托。　　长江等内河主要港口和部分地区重要港口建成规模化、专业化、现代化港区。运输船舶实现标准化、大型化，长江干线运输船舶平均吨位超过2000吨。　　2011年3月全国人大通过的《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中也提出“大力推进长江等内河高等级航道建设，推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展。”　　同年5月，交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》中提出，“推进重庆长江上游航运中心和武汉长江中游航运中心建设，以主要港口为重点，加快内河港口规模化、专业化港区建设，建成一批集装箱、汽车滚装、大宗散货等专业化泊位”。　　有专家认为，我国政府对于国内内河水运继续加大建设和投资，将会促使内河集装箱运输继续稳步快速发展，保证了内河港口对轨道吊和轻型岸桥持续增长的市场需求。　　其次，沿海港口业务在迅速复苏，对我国集装箱装卸设备的需求市场有着积极的影响。　　据了解，“十一五”期间国内累计完成沿海水运建设投资4972亿元，年均复合增长率为15.24%。在“十二五”期间，我国政府将继续加大沿海水运建设，将会促使沿海集装箱运输继续稳步快速发展，保证了沿海港口对轨道吊和重型岸桥持续增长的市场需求。　　此外，水铁联运市场也很大，早在2009年3月国务院就发布《物流业调整和振兴规划》，提出要“依托已有的港口、铁路和公路货站、机场等交通运输设施，选择重点地区和综合交通枢纽，建设一批集装箱多式联运中转设施和连接两种以上运输方式的转运设施，提高铁路集装箱运输能力，重点解决港口与铁路、铁路与公路、民用航空与地面交通等枢纽不衔接以及各种交通枢纽相互分离带来的货物在运输过程中多次搬倒、拆装等问题，促进物流基础设施协调配套运行，实现多种运输方式‘无缝衔接’，提高运输效率。”

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